内容:
1.协助总裁完成整车控制集成团队组织架构搭建与技术 roadmap 规划;团队规模达到100人;
2.部门承接以下业务开发:整车域控系统、电池系统、电驱动系统、高压架构与 IPU 开发、空调及热管理、整车标定测试、交流&直流充电桩开;主要开发内容如下:
(1)EEA 架构开发:自主完成 ePTSSTS、SWRS 开发:完成 ePT 台架搭建与测试:HIL 台架搭建与测试;整车域控软件开发:负
责恒驰汽车下一代 EEA 架构开发,聚焦低压域控制器开发与800V高压架构开发;完成 VCU 自主软件开发以及首轮夏季标定测试;
(2)动力电池开发:完成电池 PACK 选型与集成、BMS 系统需求开发与软件测试:
(3)充电三合一开发:完成零部件选型与集成、IPU 系统需求开发与软件测试;
(4)电驱动系统开发:完成零部件选型与集成、EDU 系统需求开发与软件测试;
(5)空调热管理开发:完成整车热管理架构设计以及 CCU 需求开发、软件测试、热管理自主标定开发;
(6)高压架构开发:完成车型项目高压架构开发:完成下一代800高压平台高压架构预研以及 HVIU 产品预研;
(7)交流&直流充电桩开发:完成供应商开发与集成、软件开发测试与验收等,实现120kw 直流充电桩量产;
3.作为技术总监,支持总工完成恒驰5智能座舱、智能网联、智能驾驶、车身控制、动力系统控制五大域的技术开发与推进:
(1)软件协同发布
(2)技术方案决策与风险评估
(3)总体负责下线车辆功能调试:首发车辆从下线到具备 driveability只用了2天,远超行业平均水平。
(4)问题管理与推进;实践经验研发过程
业绩:
1.比亚迪工作期间得到公司领导破格提拔;
2.吉利新能源研究工作期间,每次绩效考核均为优秀;
3.奇瑞上海技术中心工作期间,被破格提拔奇瑞上海电动车开发部负责人;
4.恒驰汽车工作期间,每次绩效考核均为优秀,且担任恒驰汽车智能化总工程师,负责产品技术落地;

1. 负责 NEV 部门的日常行政管理与技术 roadmap 制定;
2. 负责奇瑞股份 NEVEXEED 中高档 BEVePT 系统的开发与预研,业务内容包括:
- ept 系统集成开发,包括高压电气架构开发、VCU 域控软件开发、功能开发及整车标定等;
- 电池系统开发;
- 车载充电系统开发;
- 电驱动系统开发。

1. 在吉利新能源研究院任职期间,我担任高级经理,负责协助院长完成 ePT 系统集成团队的组建,从零到一实现团队的建设和业务规划,并负责团队的日常管理。
2. 我负责7DCTHPHEV系统集成开发,成功完成了国内首款P2.5架构的系统集成自主开发和功能测试验证工作。
(1) 主导三电系统技术方案的决策,通过CPIT平台实现;
(2) 设计并实现EEA电气架构开发,包括开发网络拓扑图,CAN信号矩阵,功能列表等,聚焦ePT系统。
(3) 制定PPEI系统需求;并 实现ePT子功能开发与测试。
3. 作为电控总工,我全面负责吉利新能源研究院&DCTHHEV三电系统技术开发,包括VCU和MCU软件的自主开发。
(1) 主导新能源三电系统开发决策;
(2) 负责三电系统集成,与整车项目组配合,完成新能源关联功能开发以及软件协同发布;
(3) 负责台架搭建,样车试制以及交付工作;
(4) 把关三电各个子系统软件开发交付,包括MCU.BMS,OBC,EMS,AC,VCU软件;
(5) 负责三电工程开发中的问题解决方案决策,包括软件和硬件问题;
(6) 负责整车动力系统相关的标定、测试等。

1. 负责电控系统集成(基于 HCU/VCU),专注于电动汽车项目和混合动力项目的动力系统需求开发。
2. 主导ePT电气架构设计,通过深入理解和分析项目需求,确定了三电系统电气架构,为后续工作提供了清晰的方向。
3. 负责PTEI需求开发,基于功能开发,明确了ePT内部各个ECU的接口需求,确保了系统各部分之间的顺畅沟通和协调。
4. 承担PPEI需求开发任务,基于功能开发,明确了Platform与ePT之间的接口需求,同时明确了传统车零部件的变更需求,为产品
的持续改进和优化提供了支持。
5. 负责荣威E50(纯电动)、荣威550-plugin荣威950plugin项目的VCUSSTS编写工作,确保了相关功能的顺利实现和验收。

1. 在深圳比亚迪汽车股份有限公司任职电气工程师期间,负责比亚迪秦车型的三电系统需求开发与测试验证工作,包括功能开发与
信号需求开发、电气架构开发。
2. 同时,也参与了比亚迪E6车型的三电系统需求开发与测试验证项目。
3. 进一步参与了腾势(比亚迪戴姆勒合资项目)的三电系统需求开发工作,负责Power up and down的相关任务。