 负责动力电池BMS系统的测试验证工作，团队成员5人以上
 带领团队开展BMS软件单元测试、软件集成测试和系统集成测试，并依照ASPICE Level2流程要求完成相关开发活动和输出物
 自主完成BMS硬件在环测试系统(HIL)的匹配开发，并利用该测试系统完成BMS核心功能如电压、温度和电流采集功能，SOx (SOC, SOF,SOH, SOE)估算，电芯均衡，接触器控制，热管理，安全和诊断等功能的集成测试和回归测试
 负责动力电池包在电池台架或整车上的功能验证和性能评估，例如SOC/SOH估算精度验证，Cell均衡功能验证，热管理功能验证，以及电芯析锂、内短路、热失控、以及电池壳体磕碰以及电解液漏液等安全检测算法的验证
 负责BMS大数据算法的验证，并基于云端数据监控系统，验证BMS与车联网之间的数据接口，以及BMS周期唤醒功能
 跨团队合作，处理BMS软件Bug，售后问题真因排查和问题跟踪，基于云端数据监控系统查询历史故障以及历史车况等信息
 在ASPICE开发流程中引入敏捷开发过程(SCRUM)，利用Jenkins\Git等工具自主搭建CI/CD环境
 负责BMS功能安全软件的测试验证，通过电池包和整车系统验证电池系统的安全目标的符合性
 参与多个电池量产项目，有三元电池(811,523体系)和LFP电池的项目开发经验

 负责新能源混动系统部测试验证科的科室管理，项目工作包的交付，团队能力建设和人才招聘，团队成员达到19人以上
 负责项目预算（包括工具预算、工时预算以及其它细分费用）的制定和预算管控
 带领团队开展不同混动系统架构的动力系统集成验证和整车集成验证，包括P0+P4, P2, P2+P4, 48V-P0等混动系统
 带领团队开展整车控制器的功能测试和诊断功能测试，以及电驱动系统的功能测试和效率测试
 负责BMS硬件在环测试系统的配置与开发，并基于HPPC工况数据、电池交流阻抗谱等数据完成电芯仿真，并开展BMS的功能测试
 主导动力系统级硬件在环测试环境的搭建，完成整车控制器、BSG电机控制器、驱动电机控制器、换档控制器、OBC等零部件以及混动系统的功能回归测试和诊断回归测试，并实现高度的测试自动化
 创新性地完成了整车层级的上下电、充电以及诊断等功能的回归测试，并实现高度的测试自动化
 主导完成整车控制器的各个阶段软件接口和软件功能的回归测试，并利用HIL环境开展功能安全需求的验证
 主导完成测试问题的跟踪、软件变更跟踪以及软件需求的跟踪，确保测试用例与软件系统的追溯性
 基于软件系统需求、分类树以及故障猜测等方法来设计测试用例，并基于实车测试问题转化为软件回归测试用例

 负责dSPACE的所有软、硬件产品的技术支持和工程服务等工作。涉及到的产品包括：基于V模式和模型驱动的系统架构工具（SystemDesk）、快速控制原型工具（AutoBox、MicroAutoBox）、产品级代码生成工具（TargetLink）、硬件在环仿真系统（dSPACEMiddle-Size/Full-Size Simulators）和试验软件工具（ControlDesk、AutomationDesk等）；
 负责西部地区的客户管理和产品销售。
 参与过的项目：
• 长安铃木–负责纯电动车硬件在环测试系统的方案编写、硬件接口与模型架构的确定
• 长安福特–用于福特佳跃电动车电池管理系统的代码自动生成工具的培训
• 江淮汽车–负责纯电动车整车控制器硬件在环仿真系统的模型集成与自动化测试
 利用dSPACE的HIL机柜进行整车控制器的测试并且与AVL的电机测试台架进行耦合
• 华晨汽车–负责纯电动车整车控制器硬件在环仿真系统的模型集成与自动化测试
 利用dSPACE Mid-Size仿真器完成VCU的功能测试，包括Creeping功能测试、加速功能测试、NEDC驾驶循环功能测试、电机温度动态测试、风扇测试、电压下降测试、故障测试等
• 一汽大众 –负责纯电动车电机控制器硬件在环仿真系统的测试
 该HIL测试由dSPACE的多核处理器DS1006、I/O板卡DS2002、电机仿真板卡DS5202 EMH和电池仿真卡EV1077以及信号调理电路、故障仿真电路、可编程电源等系统组成
 PMSM电机模型、三相逆变器模型和电池模型运行在从DS1006中，而变速箱模型、整车动力学模型和电气负载模型运行在主DS1006中
 在项目中，我负责与上海电驱动合作，共同对电机模型进行参数化，并集成电池模型和整车模型对电机控制器进行怠速、正反转运行、调速、保护功能、能量回馈等测试，同时根据手动测试的结果，编写自动化测试案例。
• 一汽技术中心–负责DCT测试系统的模型集成、测试自动化的库开发与测试案例编写
 利用dSPACE的Mid-Size仿真器搭建DCT HIL测试系统，并根据收集到的传感器与执行器数据在Simulink中准备I/O模型，特别是转速传感器，需要专门的DSP信号和DS207电流仿真板来产生电流波形。
 将搭建好的I/O模型与AVL的DCT动态模型和整车模型进行集成，并一起编译下载到处理器板上
 根据一汽的测试需求和测试报告模板，首先定制测试基本库，然后在编写测试案例的过程中调用这些基本库组成测试序列，并嵌入测试报告模块，执行测试案例，并生成指定的测试报告
• 吉利汽车研究总院–负责电子电器部整车网络测试平台的测试案例的编写、执行和报告生成
 根据吉利提供的通讯矩阵并参照通用汽车的CAN网络测试规范，主要完成如下三个阶段的测试：
 单个ECU的验收测试：CAN通讯功能是否正确执行；CAN控制器的比特定时是否正确；是否符合ISO/OSI Layer1和2规范
 单个ECU在网络环境下的集成测试：CAN网关功能是否正确执行；所有的ECU是否能正确进入睡眠模式；睡眠模式下的电流消耗是否在规定范围内；总线负载是否正确；诊断功能是否正常工作
 ECU网络的功能测试：传感器信息是否及时发送；执行器是否被正确驱动；分布式功能和集成式功能是否被正确执行

 提供汽车软硬件开发工具的售前与售后技术支持，包括AUTOSAR,OSEK,CAN/LIN/FlexRay等开发工具；
 负责汽车基础软件开发工具的市场推广；
 负责面向国内客户的软件培训工作；
 提供产品信息介绍、产品报价以及产品投标的技术支持；
工作业绩:
 为一汽技术中心、东风、长安、北汽福田、上交等客户提供AUTOSAR基础软件模块的现场技术支持及培训：包括底层驱动的模块配置、操作系统的配置与验证、通讯网络与诊断协议栈的配置以及代码生成与编译、下载
 为中科院电工所、北方车辆研究所提供FlexRay网络开发工具的现场技术支持与培训：包括FlexRay网络原理，FlexRay网络的数据帧、时隙、定时参数等配置与验证，FlexRay网络的测试与仿真等；
 为联合电子、STMicro提供OSEK软件及其开发工具的现场技术支持和培训
 为国内整车厂和零部件供应商提供AUTOSAR培训；
 获得了EB德国总部的AUTOSAR培训资格证书；