康明斯东亚研发有限公司是康明斯与东风汽车公司进行战略合作成立的东亚研发中心。是国外发动机企业在设立的家发动机研发中心。研发中心的战略目标是本着立足、面向国际的研发方针，提供包括产品开发、排放试验和应用工程在内的全方位的阿技术研发和工程服务，充分利用市场的巨大容量，开发不急能够满足国内市场需求而且具有一流国际竞争力的新一代发动机平台，13升全电控重型柴油机就是在这种背景下诞生的，它将是一款能够满足欧美下一代排放标准的环保型大马力发动机。

东亚研发中心目前投入了1600万美元，建筑面积11000平方米，拥有10个发动机试验台架，先导中心和多个相关实验室。
研发中心的市场应用方向包括汽车、工程机械、矿山、船舶、发电设备、铁路发动机以及关键零部件领域。除传统柴油发动机外，还将研制开发包括混合动力、压缩天然气。野花石油气以及方兴未艾的生物柴油等代用燃料发动机。

工作描述: 国六新开发的起停项目成员，协助项目经理处理起停的相关事务。同时本人也是电控部门在起停项目的负责人，
负责起停项目中标定的所有工作内容，包括软件程序的验证、标定的优化、道路测试的验证、等一系列工况。


国六匹配标定成员
工作描述: 作为电控标定工程师，负责项目的整车交互功能的标定开发，使用Calterm（康明斯标定软件）、MATLAB、CANoe 等软件完成项目的测试标定工作。处理负责功能模块的标定维护工作，及标定的鲁棒性。同时验证软件的正确性，确保项目的顺利进阶。

离职原因：个人发展，自己想做新能源汽车行业，长远发展

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津 [1] 等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。

工作描述:
担任策略组组长，负责编写燃油车动力系统相关策略功能文件、组织评审EMS系统的方案，向部门总工程师进行方案汇报；设计把控所有控制模块设计功能文件输入受控。 由本人单独及合作完成的策略如下:
国六电喷系统:
1. 混动高压油箱控制策略（试制验证阶段）；
主导开发全新的电子换挡系统，同步切换BYD所有车型；
主导开发全新的P档驻车模块，运用于DCT变速箱；
其他动力系统策略:
1.1.修订自适应巡航中对电喷及TCU的功能要求（验证）；
1.2.修订定速巡航策略（已在量产车型搭载）；
1.3.电喷兼容ACC/CCS程序策略（已在量产车型搭载）；
2.1.自动挡车型中的换挡提示功能（已在量产车型搭载）；
2.2.不同车型中换挡模式选取策略（试制验证阶段）；
3.机油显示策略（已在量产车型搭载）；
4.修正地板式油门kick-down开关触发策略（试制验证阶段）；
5.无极、两级风扇的控制逻辑（已在量产车型搭载）；

2016/07---2018/02 电子控制科EMS平台 | 7200元/月 *13
EMS平台测试组成员

工作描述:
负责系统控制策略输入及对应的策略功能测试验收，包括了前期设计文件的所有功能的验证工作。同时使用CAN o e、vehicle spy等CAN总线数据分析设备测试，在测试过程中发现问题，发掘导致问题的根本原因，做出对应的控制策略调整。

主要的工作职责及业绩:
1.燃油车及混动车型试制阶段，对于ECU/TCU/SCU进行系统测试验收，在试制初期及时发现问题并制定解决方案，联系供应商解决，新程序的测试验收形成闭环管控，有效的减少了车辆上市前的风险。
同时编写相关的测试规范文件，制定相关的测试合格标准。
2.同时相关的竞品车型破解报文测试；
3.在2017年8月份参与联电的夏季及高原实验，了解其匹配方法及相关的实验内容；

4.主导解决如下重大问题:
A．某混动车型上市前低压油泵控制器开路故障；
B．某混动变速箱油泵电机烧保险及限流故障排查；
C. 某混动仪表偶发报“请检查ESP系统”，油门踏板故障问题排查；
D. 某燃油车排放超标问题排查。
5.燃油车S7平顺性项目责任工程师: 历时近一年，成功将其AVL-drive客观评价从6.8分提升到7.7分，到达本公司燃油车及公司竞品车当中的最高水平。
6.降油耗小组成员，负责主持相关的会议及跟进相关项目进展。