2016年，特斯拉要想在中国取得更大成功，第一个阻碍就是缺少充电站。正如埃隆·马斯克(Elon Musk)经常说的那样，人们只是感觉存在这一问题，事实并非如此，但是这一存在于心理层面的问题必须迅速解决。

在中国大城市，车主一般没有私人车库，在这里建充电站已经是一件很困难的事情。但是特斯拉要想取得成功，就还得需要建立一个农村充电站网络。特斯拉Model S的续航里程预计最多为300英里(约合482公里)。中国人喜欢开车长途旅行，对于电池续航里程的担心严重限制了特斯拉汽车的销售。

特斯拉在石墨烯电池上的开发将是充电站缺乏的完美解决方案，该电池可将特斯拉汽车的续航里程提高到500英里(约合804公里)。不过，这一技术仍在开发中，尚未完成。

下一个问题就是，谁应该为特斯拉汽车的支持基础设施提供资金。尽管特斯拉承诺建立一个覆盖面广泛的充电站网络，但是他们希望政府能够承担部分开支。但是，特斯拉的这一目标尚未实现。

这主要是因为，尽管中国政府承诺投资160亿美元建立充电站，但是政府在这一领域的相关补贴只针对低端电动汽车车型，而不是特斯拉目前销售的高端Model S。

特斯拉将在2017年推出更为平价的电动车型Model 3，目前还不清楚该车型是否符合中国政府的补贴标准，但是有可能，特别是考虑到它将会在中国本土生产的情况。不过至少从短期来看，特斯拉在费用问题上还得靠自己。