今年，随着汽车产业增长放缓，汽车库存较大，高库存和资金链的压力下，不少汽车4S店无法继续经营。中国汽车企业和经销商都在经历着考验。近日人民币贬值，有业内称，人民币贬值对中国汽车出口是个利好消息，困境或将在今年年底有所好转。

相比去年和今年年初，汽车销量确有小幅下降，但并不明显。相对来说，6月、7月比较难熬，近期又有些好转。普通车型、尤其有SUV车型的厂家和经销商今年日子或许还不算太难，不过，一些豪车市场却下滑的厉害。业内人士指出，一般豪华车市场增长率总是高于大势一倍，今年正好相反，是在大势基础上折半，5月份豪华车同比增幅是负的1%，这是好多年都没有见过的现象。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊说：“无论是经销商还是汽车企业都感到和往年不同，异常艰难，经销商认为库存压力大，资金压力大，大面积的经销商处于亏损，这在以往不多见。”

他分析这种原因是多方面的，包括经济下行压力、前几年高增长透支了现有市场需求、以及前几年很多厂家加大产能导致今年车型集中投放、带来消化压力等。

从数据上看，今年7月，中国乘用车销量环比自4月后连续4个月下降，同比继6月后再次呈现下降，且降幅超预期。车卖不出去，经销商的压力更大了。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年7月库存预警指数为53.4%，该指数已经连续10个月处于警戒线以上。

很多汽车厂商都下调了售价和对经销商的销售目标。不过，在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，这种情况不会太久了，预计今年四季度汽车业的情况会好转：“从去年六月份开始，看到汽车增长的幅度在逐月下探，今年5月负增长，这种情况可能会延续一段时间，但也不会永远这样。起起伏伏是正常的市场现象。预计今年四季度会出现好转 。”

有业内称，整体而言，人民币贬值对中国汽车出口是个利好消息，但想要将利好转化为产品上的竞争优势显然不是立竿见影的事情。

首先，人民币币值保持低位足够长的时间，才能将中国出口汽车的价格优势发挥出来并形成竞争优势。吉利控股集团公关总监杨学良认为，人民币的贬值对国内车企出口长期向好，但短期在销量上影响不大。在他看来，人民币的贬值只有持续稳定，并贬到30%以上，对中国汽车海外销量的影响才会体现出来。

针对目前现状，专家的建议是：如果偏好购买进口车型，终端的优惠在某段时间内或许会出现一些收紧，优惠力度没有之前那么优厚，可以考虑后期汇率变化人民币增值后再下手；但对于国产合资车型而言，目前国内车市竞争激烈，各大合资车企也不会在短时间内提升售价或收紧优惠幅度。反倒是在接下来的金九银十以及大冲量的第四季度里，各车企为了拼销量，降价促销力度将会加大，可以考虑在此时下手选购。