丰田汽车曾于10月14日公布了一项长期目标。提出在2050年前实现仅靠发动机行驶的汽车“零”销售。将提高混合动力车（HV）和燃料电池车（FCv）的比率，使新车的二氧化碳排放量比2010年削减90%。丰田此次提出的目标，可能使汽车研发竞争的中心从柴油发动机转向电池及控制软件等“电动化技术”，或将对产业结构产生影响。

丰田此前制定了5年期的环保计划，致力于混合动力车等的普及。在新发布的到2020年的财年为止的计划的同时，还首次提出了到2025年前的长期目标，即，“丰田环境挑战2050”。

“本公司常年致力于混合动力和燃料电池车的开发，但是地球环境的日益恶化。着眼20年，30年有必要发起更高水平的新的挑战”，在14日举行的说明会上丰田会长内山天如此强调。

在这一长期目标中，丰田提出了，在2025年前将新车在行驶时的二氧化碳排放量比2010年削减90%的方针。还将对每辆汽车生产时的二氧化碳排放量逐步进行削减，直至实现零排放。工厂在进一步实施节能的同时，将推进风力发电等可再生能源以及氢气的利用。

丰田专务懂事伊势清贵也在同日的说明会上表示“金搭载发动机的汽车没有未来。告别发动机汽车（对于汽车厂商来说）是一次前所未有的挑战”。丰田提出的目标是，到2025年前，丰田在全球范围内销售的汽车将仅限于燃料电池车、混合动力车、可用家庭用电源充电的插电式混合动力以及纯电动车。

为了达成目标，丰田将扩大燃料电池车和缓和动力车的销售作为今后5年计划的支柱。2017年将该型车年产能提高至3000辆左右。同时力争到2020年将年销售量最大幅度调高至10倍的3万辆。其中，将日本的国内销售量设置为每月1000辆左右，达到与日产汽车目前销售的纯电动车“LEAF”相当的水平。