近日，有消息称，日本汽车制造商本田将深化与美国通用集团的合作，二者将联合修建一座燃料电池厂，削减开发燃料电池汽车高以昂的成本，该厂将在2025年前实现大规模投产。

与传统有点混动和插电混动车等车型相比，燃料混动车的优点是污染物零排放、续航里程长，但由于技术难题等原因，研发成本相对较高，因此多数车企选择合作开发燃料电池技术。本田和通用自2013年开始在燃料电池技术方面进行合作，研发成果将应用在各自品牌的未来车型中。

事实上，在日本政府对发展氢燃料电池汽车的坚持下，本田早在2007年洛杉矶车展上，就发布了燃料电池车FCX Clarity，并于2008年在美国面向个人用户租赁。在2013洛杉矶车展上，本田发布了FCX Clarity的替代车型FCEV氢燃料电池概念车。

而通用自2007年起便投入经费研发氢燃料电池车，项目名称为“Project Driveway”，旗下119辆雪佛兰Equinox搭载了氢燃料电池技术，并交给超过5千名消费者体验、总行驶里程超过3百万英里(约480万公里)。

不过，由于燃料电池技术研发耗资巨大，就算是世界顶尖的汽车生产商也很难独立承担，导致燃料电池的成本居高不下，难以被消费者接受，这促成了本田和通用在燃料电池研发方面的深入合作。

作为资源十分匮乏的岛国，日本政府大力推广燃料电池动力，除了用于汽车行业，氢燃料电池未来还将应用于工厂电力、市政供暖等领域，各大知名日本车企纷纷与其他车企联手，如丰田与宝马合作、日产与戴姆勒集团和福特合作。丰田旗下有Mirai燃料电池车，而奔驰不久后也将推出GLC燃料电池车，这将促使其他车企加快研发速度，从而促进汽车行业的良性发展。