近日，中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华发布了2015年7月汽车及摩托车工业经济运行情况，并就汽车工业主要指标情况作了全面介绍：

1、7月，我国汽车产销量环比明显下降，同比亦呈现较快下降。产销量已连续三个月低于上年同期水平，本月下滑超预期。

7月，汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，比上月分别下降18%和16.6%；与上年同期相比产销量分别下降11.8%和7.1%。1-7月，汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。

2、2015年7月我国汽车工业经济运行总体情况包括：产销量继续下降，乘用车产销再次下降，商用车产销同比下降，行业集中度继续保持较高水平，汽车出口同比下降，营业收入、利税总额低于上年同期，摩托车产销和出口均下降。

汽车销量连续4个月负增长，轿车萎缩趋势明显。2015年1-7月汽车销量同比微增0.4%为1335万辆，汽车销量连续四个月负增长，7月降幅扩大至7.1%。轿车规模萎缩是汽车销量增幅降低的主要原因，轿车仍是汽车行业占比最大的子行业，历史上轿车年销量没有负增长过，2015年属首次，2014年轿车净增量低至 37万辆，2015年1-7月轿车净减少53万辆。乘用车-自主SUV销量同比增87.1%，份额大幅提升至53%，德系、日系、美系、韩系SUV份额均有不同程度下降。

1-7月轿车领域仅日系轿车销量增长。商用车-行业总体低迷依旧、新能源占比提升。2015年1-7月商用车销量同比下降 13.9%，客车销量基本持平，卡车同比下降16%，基数原因商用车销量降幅收窄，但绝对销量仍相当于2009年之前水平，未见复苏迹象。1-7月节能与新能源商用车产量5.9万台，占比达3%，尤其是客车的新能源比例上升趋势非常明显。

汽车行业利润下滑趋势明显。1H15汽车行业收入/利润同比增长3.8%/-2.1%，汽车行业销售利润率8.8%，总体呈下滑趋势。汽车零部件市场研究报告显示其中整车收入持平，利润总额同比下降8.2%，零部件行业收入/利润总额同比增幅8.2%/10.4%，总体增速较过去两年同期增幅有较大回落。

2015年7月我国汽车工业经济运行有两大亮点：

一是，新能源汽车高速增长。

7月，新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。

1-7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。

二是，中国品牌乘用车市场份额保持增长。
7月，中国品牌乘用车销量为49.42万辆，同比增长5.1%；市场份额为39%，同比提高4.3个百分点 。1-7月，中国品牌乘用车销量为467.88万辆，同比增长13.6%；市场份额为41.2%，同比提高3.7个百分点。

3、2015年7月中国品牌汽车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、北汽、长城、江淮、华晨、吉利、一汽、奇瑞、比亚迪、力帆、江南、重汽、广汽；2015年7月中国品牌乘用车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、长城、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、一汽、华晨、江南、广汽、力帆、海马轿车；2015年7月中国品牌商用车销量前十五名企业集团为：北汽、东风、长安、上汽、华晨、江淮、一汽、重汽、长城、力帆、陕汽、金龙联合、宇通、唐骏欧铃、成都大运。

据了解，这是中汽协会和尼尔森连续第四年联合发布“中国汽车消费者白皮书”，此次白皮书于2015年4月对全国不同级别城市700位汽车购买者进行调查，包括现有车主和潜在用户，就限购对新能源汽车市场的影响，以及消费者购车需求进行了深入研究。