据国外媒体报道，未来几周里会美国德克萨斯州奥斯汀市将会迎来一批没有方向盘的谷歌无人驾驶汽车。这是该汽车原型首次离开加州地区进行路测。不过为了避免紧急情况发生，谷歌还是为每次无人驾驶汽车的路测配备了一名随测人员。

谷歌无人驾驶汽车在今年早些时候率先于公司总部大楼附近的公路上进行了实地测试。随后在今年夏天，谷歌又利用雷克萨斯RX450h SUV和自家无人驾驶系统对德克萨斯州奥斯汀市的路况进行了了解。谷歌认为，在不同的公路环境下测试将有助于提升公司无人驾驶系统，同时来自美国不同地区的居民意见也有助于改善产品体验。

谷歌在刚刚过去的周末于奥斯汀儿童博物馆展示了无人驾驶汽车原型。当地儿童对谷歌无人驾驶汽车的印象为看似一个电脑鼠标、一个橡皮软糖、一只臭虫或者“充满未来感”。大多数参观者表示，在无人驾驶汽车释放了他们双手后，他们最想做的事情是在行驶中吃墨西哥卷饼和看书。

然而，谷歌仍面临很大挑战。谷歌曾在上月披露，其旗下无人驾驶汽车项目遭遇了首起造成人身伤害的交通事故。谷歌方面透露称，谷歌员工当时正在总部所在地山景城测试一辆无人驾驶汽车，在前进至十字路口时看到到有行人通过因而刹车减速，但却被身后的另外一辆汽车追尾。

在这起事故中，有3名员工出现颈部扭伤，在医院进行检查后目前已正常上班，另外一辆汽车的驾驶员也称颈部和背部有疼痛感。

据悉，这是过去6年无人驾驶汽车在306万公里测试行程中出现的第16起交通事故。谷歌曾表示，旗下无人驾驶汽车本身没有引发过任何交通事故，因为在这16起交通事故中有12起都是被其他汽车追尾。

对此，谷歌无人驾驶汽车项目负责人克里斯-厄姆森(Chris Urmson)在一次电话采访中表示，“他的团队正在考虑自动驾驶汽车能否在交通事故发生前给注意力不集中的驾驶员提个醒”。

事实上，谷歌的自动驾驶汽车一直以来都被设定为需要永远遵守交通法规，但这一设定有时候也会成为自己的短板。举例来说，谷歌曾在2009年的测试中发现，自动驾驶汽车在通过无红绿灯的四向“Stop”路口时几乎无法完成通行，因为车辆会一直等待所有车辆通过后才会继续前行。

当然，这也并不仅仅是谷歌的问题，许多自动驾驶领域的专家都认为这是全球自动驾驶技术所面临的通病，即“机器驾驶思维无法完美融入人类驾驶员的驾驶逻辑”。美国西北大学计算机和心理学教授唐纳德-诺曼(Donald Norman)认为：“现在真正的问题似乎在于自动驾驶汽车实在是太注重安全了，但它们应该在有些环境下变得更为激进一些。”

在日前的这起事故中，谷歌表示试车员因为看到有行人通过而进行了人工刹车减速，但却被身后的车辆追尾，该试车员自己也被送进了急诊室。对此，谷歌表示虽然试车员本身的做法没有任何问题，但如果此次刹车是完全由系统完成的话或许就不会突然减速的这么厉害，因此也会让后车有更大的距离制动。