今年疫情当下，有非常大的变化在汽车行业里面。

我们有几种叫法，新能源汽车、电动汽车、ppt造车或是造车新势力。

造车新势力在去年年中就出现了高端职位开始关闭的情况，而且高管离职率非常高。这个现象去年没有延伸到传统的主机厂商，说明此数据与业绩无关。

所以2015年国家想通过电池和电机的驱动技术的新车领域弯道超车，开展强有力的补贴政策，所有的传统厂商开始做电动汽车，新势力同时发力，一时间十分火爆。

补贴政策为期五年，2019年时发现了一个问题：事实上这个新能源汽车市场远远没有预期的大，因为电动车电池续航能力这个最大的局限性。消费者对新能源汽车产生心理障碍，补贴政策使产量上去时，市场却没有跟上，便导致了造车新势力去年的坍塌。加之2020年的疫情，便是对汽车行业最最直接的打击。

二、汽车零部件企业的难上加难

零部件涉及到账期的问题，许多零部件单子完成后，钱款没回来，因为疫情整车企业在压钱。所以在做汽车行业的猎头，这两年整个行业都会非常难做。

三、国内电池企业将失去庇护

国内电池企业得以成长，原因就在于中国的投资领域限制了锂电的投资，但这个限制也将于2020年结束，无锡等电池产业发达的地方将面临极其大的压力格局。