BMS (Batterymanagementsystem)，即电池管理系统，俗称电池保姆或电池管家，是电动汽车不可或缺的重要部件，是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，承担着延长电池的使用寿命、监控电池的状态、帮助电池正常运行的重要任务。
由于单个电芯的容量比较低，就需要很多个电芯集成成模组，因而一个电池系统包含多个模组，也包含着上百个甚至上千个电芯，这时如何保持电芯工作在合适的区间内，就需要BMS发挥作用了。
电动汽车通过BMS能够更加有效率地控制和管理电池，让每一块电池工作在可运行的区间范围内，BMS可以确定电池充电状态，确保所有电池均匀放电，达到最佳充电效果避免电池的过充过放和热失控问题发生~
总的来说，就是汽车的电池充放电都要得到 BMS的管理，如果说电池组是一队人，而BMS就是队长这样的角色。

1.BMS行业产业链
BMS行业的产业链分为上游的部件材料、中游的软件制造和下游的应用领域三个部分。
行业上游材料包括PCB板、芯片、电子元件、线束、LED显示屏等。软件算法依赖于各环节数据积累，是BMS的关键核心。BMS下游应用主要包括：消费电池(3C数码)、动力电池(电动车)和储能电池(国防军工、可再生能源、通讯、医疗健康等)。

2.BMS行业市场现状
(1)全球市场规模：数据显示，2015-2020年全球BMS市场规模不断增长，从70.8亿元增长到了635亿元人民币;其中2020年受疫情等因素影响，增长速度下降较多。

(2)中国市场规模：据统计，在新能源汽车的快速带动下，我国BMS市场规模增长迅速，从2014年的5.41亿元增长到了2021年的103.08亿元，2021年的市场规模相较于2020年的43.17亿元同比上升138.78%。

(3)需求量及增速：数据显示，国内BMS市场需求量不断攀升，需求量由2014年的8.1万套增长至2021年的354.5万套，期间CAGR达71.57%。

3.BMS行业竞争格局
(1)行业参与主体：BMS市场的主要参与者分为三类：整车厂商、电池厂商和专业第三方BMS厂商：

1)整车厂商了解自身产品控制系统的原理和需求，有一定技术积累且资金实力雄厚;

2)电池厂商对电池特性了解深刻，掌握关键电池数据;

3)专业BMS厂商中传统汽车电子零部件供应商占主导地位，数据服务经验丰富。

(2)装机量占比：电池厂商掌握关键电池数据，而算法技术积累相比专业BMS厂商稍显薄弱;专业BMS厂商有扎实的数据处理经验和技术积累，而对电池数据的获取面临一定阻碍。电池厂商和专业BMS厂商在现行技术体系下占有利地位，各自的先天壁垒决定了二者的市场互为补充，2020年装机量分别占比46%和33%。

4.BMS行业发展趋势
当前BMS仍是电动汽车的核心技术之一。各主机厂、零部件供应商、科研单位等都在持续加大研发力度。在未来的电动汽车竞争中，拥有性能可靠、价格低廉的电池管理系统，是电动汽车的核心竟争力之一。
在众多的BMS架构中，分布式无疑是未来发展的趋势。而菊花链连接的分布式BMS系统,在成本上有较高的优势，未来会有越来越广泛的应用。
随着电动汽车的快速迭代，每一个车型项目重新开发BMS，在时间、成本等方面都是不可行的。基于平台化、模块化的基础上，开发出一个符合战略需要的通用化BMS,是提升产品竞争力的有效方法。

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