曾经深受汽车行业冷落的二手车市场在近些年慢慢崭露头角，并在2015年迎来“井喷期”。据中国汽车流通协会预期，2015年二手车交易量有望超过900万辆，交易规模达5000亿左右。中国二手车行业也在不断地从模式和创新点上改变行业。

作为主力军之一的互联网二手车交易平台“又一车”在成立不到一年，已在上海地区颇有名气并已迅速进入华东地区其他城市。

又一车，2014年10月上线，2014年12月获得韩投伙伴数百万美元的A轮融资，以C2B的收车业务为核心，目前正在向C2B2C模式扩张。又一车联合创始人兼CEO石闻一本科毕业于复旦大学工商管理系，之后又在芝加哥MBA深造。回国后，石闻一就职于著名咨询公司罗兰贝格，由此接触到了二车手，也看到了传统行业之痛，之后决定放弃高薪，辞职创业，创立了又一车。

核心：C2B的收车业务

相比其他的二手车平台，又一车的业务锁定在中高档车领域，其成交均价在23万左右，其中不乏价值数百万元的保时捷、宾利等豪车，而其他二手车平台则主营中低端车型，成交均价在4至7万元。 石闻一表示，在整个二手车交易环境中，又一车最关注两块：第一，用户体验；第二，收车价格。

平台上线早期，主打C2B的帮卖服务，去掉传统二手车市场中过多的B1、B2（中间商），直接将卖车需求导向收车商。又一车发现，目前的二手车交易市场处于卖方市场，即卖方希望把车卖得更高，主导性更强，而市场上能提供高成交价格的只有优质的车商。

而基于与美车堂集团的战略合作基金，相比其他的二手车交易平台，又一车有着得天独厚的先天基因，即实实在在的线下汽车后市场服务网点，可以接手二手车的验车服务。目前，在上海，这样的网点有80个，“我们在市中心很多商场停车库都设置网点，假设车主把车交给国金中心网点，他可以利用购物的时间，而我们半小时就可以完成验车服务。”

石闻一表示，“二手车交易是无法脱离线下的这个环节，因为很容易做得太重，而基于我们现有的线下网络资源，又一车可以轻很多。”

通过门店监测后，又一车的评估系统会将收车进行120项监测，然后打分评估，并将车源上传到平台等待车商竞拍。竞拍的环节是“背对背”的，车商之间看不到彼此的报价，从而车主可以在其中选择最有竞争力的报价。确认报价后，又一车将安排车辆交接复检、手续审核以及过户手续。

又一车的评估系统将收车进行120项监测

目前，又一车实行对车主免费帮卖业务，但在车商这边，收取一定佣金。车商签约需要缴纳保证金并通过资质认证，对于车商报价违约将收取罚款100到2000元不等。

延展：C2B2C形式，抓取C端用户

2B端的帮卖业务实行了近一年后，近日，又一车又上线了2C端业务，开始面向C端用户进行一些优质车源的买卖撮合。

石闻一表示，之所以采取C2B2C的模式，而不是C2C模式，是基于以下考虑：对于卖车的车主而言，无非是两点需求，卖得快和卖得好。而将车源直接2B则可以满足时效性和相对高价，为了之后得2C提供了更加优质得保障。

事实上，在二手车市场中有大量的车源是不适合直接面向C端，“因为大量的二手车是需要进行改装、整修的。”在又一车车辆评估体系中，那些被打分在80分以下的车辆，是不被允许直接2C。

美车堂&又一车验车点

在未来，可持续的盈利模式上，基于一定的撮合佣金之外，又一车还将把立足点置于更多的汽车后市场服务，如汽车保险、汽车理财、汽车美容等。中国的二手车行业在模仿中蜕变，收购、拍卖、零售，国外二手车行业在运营上进行调整；互联网拍卖、互联网检测、互联网帮买等中国二手车行业在模式上进行创新。GULLIVER、USS、CARMAX等国外二手车企业在宣扬其成功模式的同时，又一车、优信、车王等等中国二手车企业在默默改变着二手车行业。